Съхранението на енергия продължава да се разширява и търсенето на нови видове съхранение на енергия се увеличава бързо
I. Има стратегия за най-високо ниво за интегрирано развитие на автомобилните транспортни и енергийни системи.
Пътният транспорт и енергийната индустрия са както национална стратегическа, така и основна индустрия. Централният комитет на Комунистическата партия на Китай и Държавния съвет относно пълното и точно прилагане на новата концепция за развитие, за да свършат добра работа на Carbon Peak Carbon и възгледите на работата на Централния комитет на Комунистическата партия на Китай и Държавния съвет за ускоряване на насърчаването на изграждането на нисковъглеродна система за транспортиране и активното развитие на не изкопаемата енергия. In-depth promotion of the integrated development of traffic and energy, relying on transportation infrastructure to develop wind, light and other renewable energy, accelerate the promotion and application of new energy and clean energy for transportation equipment, and promote the integration of low-carbon development, transformation and upgrading of road transportation and energy industry, which will help the transportation industry change from energy "consumer" to "producer and seller", and help the transportation industry change from energy "Потребител" на "производител и продавач". Това ще помогне на транспортната индустрия да се промени от енергийния „потребител“ към „производител и продавач“ и ще подкрепи националната стратегическа цел „двойно-въглерод“.
Насърчаването на дълбоката интеграция на автомобилния транспорт и енергийното развитие е основна революция в развитието на двете индустрии. Очертанието за изграждането на силна транспортна държава подчертава необходимостта от ускоряване на интеграцията и развитието на мрежите за транспортна инфраструктура, мрежите за транспортни услуги, енергийните мрежи и информационните мрежи и за оптимизиране на транспортната и енергийната структура. В мненията за изпълнение за укрепване на интеграцията и взаимодействието на нови енергийни превозни средства и електроенергийни мрежи, издадени съвместно от Националната комисия за развитие и реформи и други отдели през декември 2023 г., беше посочено, че нов тип индустриална екология на интеграцията и взаимодействието на превозни средства трябва да се развива енергично. Копаенето по-дълбоко в интегрираното развитие на трафика и енергията, съдържащи се в цялостните ползи от намаляването на замърсяването и намаляването на въглерод, е новата посока на развитието на пътищата при визията за устойчиво развитие, което е от голямо значение за насърчаване на икономическото развитие на транспортната индустрия, ускоряване на изграждането на силна транспортна страна и изграждане на съвременна цялостна триизмерна транспортна система с високо качество.
Второ, настоящата тенденция на ситуация и развитие на пътния трафик и енергийна система
1. Постоянно увеличаване на собствеността на автомобилите, собствеността на новите енергийни превозни средства се увеличава бързо.
Китайската автомобилна индустрия ускорява прехода към нова енергия. Традиционната собственост на горивни автомобили се очаква да достигне връх в 2025-2030. 2021-2023 Китайската собственост на автомобилите са били 302 милиона, 319 милиона, 336 милиона, собствеността на новите енергийни превозни средства е била 7,84 милиона, 13,1 милиона, 20,41 милиона, нови енергийни превозни средства, сложен годишен темп на растеж (61,3%) значително по -високо от общото ниво на автомобилите (5%). ) е значително по -високо от общото ниво на автомобилите (5,5%). Очаква се, че през 2025 г., 2030 г., 2035 г. собствеността на автомобили в Китай е била 360 милиона, 420 милиона, 490 милиона, от които новата собственост на енергийните превозни средства е била 40 милиона, 100 милиона, 160 милиона. 2025 ~ 2030 г. Традиционната собственост на горивни автомобили може да достигне пик от 320 милиона, нови енергийни превозни средства за постигане на ускорено заместване на традиционните горивни автомобили.
2. Търсенето на енергия нараства и делът на новото предлагане на енергия се увеличава бързо.
С върха на общото потребление на енергия и собственост на превозни средства, потреблението на енергия в автомобилния транспорт ще бъде изместено от търсенето на бензин и дизел към търсенето на електроенергия. 2 0 21 ~ 2023 г., общото потребление на енергия в Китай от 5,24 милиарда, 5,41 милиарда, 5,72 милиарда тона стандартни въглища, зависимост от суров нефт от външния свят, за да остане около 72%. Очаква се до 2025 г., 2030 г., общото потребление на енергия в Китай ще достигне 5,8 милиарда, 5,9 милиарда тона стандартни въглища; 2035 г., общото потребление на енергия в Китай основно достигна около 6 милиарда тона стандартни въглища. 2021 ~ 2023 г. Общото потребление на енергия в Китай в автомобилния транспорт е съответно 310 милиона, 370 милиона и 440 милиона тона стандартни въглища и се очаква до 2025 г., 2030 г. 2035 г. да спадне до 4,0 милиарда. През 2025 г., 2030 и 2035 г., общата енергия на енергийния транспорт в Китай се очаква да бъде съответно 310 милиона, 370 милиона и 440 милиона тона стандартни въглища.
Инсталираният капацитет на новата енергия поддържа бърз растеж и делът на електрозахранването продължава да нараства непрекъснато. 2021-2023, монтираният капацитет на производството на електроенергия в Китай ще бъде 2,3 милиарда, 2,6 милиарда и 2,9 милиарда киловатта, от които 1,1 милиарда, 1,2 милиарда и 1,5 милиарда киловата ще бъдат инсталирани съответно. Очаква се до 2025, 2030 и 2035 г. монтираният капацитет за производство на електроенергия в Китай да достигне 3,4 милиарда, 4,6 милиарда и 5,9 милиарда киловатта, от които новата способност за производство на енергия ще достигне 2 милиарда, 2,8 милиарда и 4 милиарда киловатта. 2021-2023, националният капацитет за производство на електроенергия ще бъде 8,4 трилиона, 8,5 трилиона и 9,3 трилиона киловатта в час, съответно, от които новата способност за производство на енергийна енергия е съответно 32%, 31%и 34%. Делът на новото производство на енергия за енергия ще бъде съответно 32%, 31% и 34%. Очаква се до 2025, 2030, 2035 г. националното производство на електроенергия да достигне 10,4 трилиона, 13,1 трилиона и 15,9 трилиона киловатчаса, от които делът на новото производство на енергия ще достигне 35%, 37%и 39%.
3. Мащабът на съхранение на енергия продължава да се разширява и търсенето на ново съхранение на енергия се увеличава бързо.
През последните години общият инсталиран капацитет на китайската скала за съхранение на енергия с високоскоростен растеж, литий, ново съхранение на енергия за съхранение на водород ще се превърне в основното увеличение за повишаване на общия инсталиран капацитет на скалата за съхранение на енергия нагоре.
2021 ~ 2023 г. Общата инсталирана скала за съхранение на енергия в Китай бяха 45,8GW, 67GW, 86. 5GW, сложен годишен темп на растеж от около 37%, от които традиционното изпомпвано съхранение представлява съответно 86. Новият тип съхранение на енергия Новата инсталирана енергия беше 4,9gwh, 7,9gwh, 46.4gwh. It is expected that in 2025, 2030, 2035, China's cumulative total installed scale of energy storage is 160GW, 250GW, 330GW, respectively, and the cumulative installed scale of new type of energy storage is 59GW, 120GW, 180GW, with the installed energy of 122GWh, 255GWh, 381GWh, respectively, and the proportion of cumulative installed scale of Помпаното съхранение може да се свие. Делът на кумулативния инсталиран капацитет може да се свие до 45%. За ново съхранение на енергия се очаква, че кумулативната инсталирана скала на електрохимична енергия за съхранение на енергия през 2025, 2030 и 2035 ще бъде съответно 25GW, 36GW и 66GW, като литиевите батерии все още доминират и натриево-йонни батерии и течни потоци, допълващи се; и кумулативната инсталирана скала на средно и мащабно дълготрайно съхранение на водород ще бъде 30MW, 140MW и 630MW, като обемът все още е малък и се очаква да достигне 120GW до 2060 г. 120GW.
